Событие #RideNDrive от Cooper Tyres

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

На прошлой неделе вы, возможно, заметили, что я не размещал никаких статей, написанных мною, и было не так много сообщений, как вы могли бы ожидать, если вы будете регулярно следить за этим сайтом, что вы должны изучать новые вещи каждый день хорош для долговременного здоровья вашего мозга. Кроме того, вы никогда не захотите что-то сказать на коктейльных вечеринках. Здесь нет недостатка. 🙂

Причина, по которой меня не было, это то, что я решил пойти против своего нормального правила и отойти от своего компьютера, выйдя во что-то, называемое «на открытом воздухе», на мероприятии Cooper Tyres #RideNDive в Сан-Антонио, штат Техас. К счастью для меня, необычный светящийся шар в небе, с которым я столкнулся, когда на улице было покрыто слоем водяного пара примерно на половину события, тем самым помогая минимизировать мое воздействие на так называемый «естественный» свет. (Я буду придерживаться лампочек и сияние экрана моего компьютера, спасибо вам большое).

В любом случае Cooper Tyres предложили мне снести меня и позволить мне экстенсивно тестировать некоторые из своих шин по сравнению с эквивалентными (с точки зрения целевой полезности и ценового диапазона) шинами BFGoodrich. В частности, они позволили мне участвовать в гонках GT Mustang и Corvettes на их испытательном полигоне вместимостью 1000 акров, участвуя в гонках на мокрых и сухих дорогах с целенаправленно экстремальными скоростями, чтобы покрыть шины (сверхвысокая производительность, всесезонный Zeon RS3 -A и сверхвысокая производительность, летняя RS3-S). Они также позволяют мне тестировать шины на внедорожниках Chevy Tahoe на мокрой трассе и на джипах в самых разных экстремальных условиях бездорожья. В обоих случаях транспортные средства были оснащены всесезонной шиной Discoverer A / T3, которая, кстати, недавно была оценена Consumer Reports как «номер один в категории внедорожных внедорожников и пикапов».

Само собой разумеется, они заставили меня «гоняться за Корветом на трассе». Кроме того, на дорожках были несколько профессиональных водителей, в том числе водитель IndyCar и трехкратный победитель ралли ALCAN 5000 Джонни Унсер, в результате которого один человек стал довольно тошнотворным (не я, к счастью), летающим по трассе на довольно удивительной скорости. В конце концов, одному человеку пришлось просидеть около половины одного из событий дня из-за его поездки вокруг трека с Unser. 😉 Все это было так же забавно, как вы могли себе представить, несмотря на то, что это было снаружи, и я настоятельно рекомендую вам попробовать в какой-то момент, если вы никогда не брали машину на трассе.

Будучи тем, кто всегда покупает самые дешевые шины, как правило, я никогда бы не оценил разницу между шинами подвала и хорошими высокопроизводительными шинами. Как шины BFGoodrich, так и Cooper Tyres выполнялись удивительно хорошо по сравнению с моими обычными типами подвалов. Что удивительно, по крайней мере, для меня было то, насколько лучше Cooper Tyres выступали над шинами BFGoodrich. Входя в это, я предположил, что они будут очень похожими на производительность, оба являются высококлассными моделями шин и фирменных наименований. Конечно, я полагал, что Cooper Tyres будут превосходить шины BFGoodrich с некоторым заметным запасом, иначе люди Cooper Tire, вероятно, выбрали бы эквивалентную шину и шину ценового диапазона другого производителя, чтобы сравнить их. Но разница была намного больше, чем просто маргинальная при управлении шинами как на влажных, так и на сухих дорожках.

В частности, на мокрых трассах с Mustangs, Corvettes и Chevy Tahoes шины BFGoodrich действительно изо всех сил пытались захватить углы на относительно высоких скоростях, особенно в Chevy Tahoes, которые время от времени чувствовали себя движущимися на льду, хотя это было просто мокрый тротуар. Это было особенно неприятно, когда дело доходило до попытки повернуться, а передние колеса выбрали вместо этого просто выскользнуть. Очевидно, есть способы компенсировать это, помимо того, что он идет медленнее, но намного лучше, когда автомобиль действительно поворачивается, когда вы рассказываете об этом, не прибегая к более продвинутым навыкам вождения. На треке это важно, потому что есть много людей, которые смотрят, и вы не хотите, чтобы заклеймили прозвище «Конусная дробилка», как один из моих соотечественников был (Майк Бонфонти, который теперь будет навсегда связан с этим прозвищем спасибо к чуду веб-поиска). Разумеется, в реальных жизненных ситуациях это может быть разницей между тем, что вы попадаете в крупную аварию, а не можете спокойно управлять своим путем, а не просто приобретать одиозный прозвище.

RS3-A и RS3-S Cooper Tyres отлично справились с этим. Я мог бы пойти значительно быстрее, не выскользнув из передней части и даже при достаточно быстром ходу, чтобы вытащить задний конец, благодаря тому, что передняя часть автомобиля все еще была легко управляемой, компенсировать заднее скольжение было очень просто, В самых крайних случаях, когда я бы быстро пошел, чтобы выскочить спереди даже с куперами, восстановление шин было намного быстрее с шинами RS3-A и RS3-S.

Таким образом, при маневренности на высоких скоростях как на мокрой дороге (я полагаю, они установили ее примерно на 15 дюймов воды, когда я был на ней), так и на сухой дороге, Cooper Tyres значительно превзошли шины BFGoodrich, что-то снова, что удивил меня с точки зрения того, сколько было пробелов между ними в исполнении.

Выйдя за пределы маневренности, с тормозящими дистанциями, Coopers выполнили немного лучше, чем шины BFGoodrich, хотя разрыв между ними был, по крайней мере, более разумным.

Если вы будете следить за моими спонсируемыми сообщениями, вы, вероятно, заметите, что я обычно говорю что-то хорошее о продукте, который я покрываю. Это связано не только с тем, что я готов сказать любую положительную вещь, кто хочет меня, а потому, что я не беру спонсорские посты, когда знаю, что я собираюсь дать плохой обзор после того, как посмотрю, что они хотят, чтобы я просмотрел. В этом случае я, по крайней мере, хотел покрыть продукт из-за потрясающей поездки #RideNDrive; так что на этот раз я не был уверен, что буду говорить что-то положительное, когда я покрыл шины. В частности, поскольку я всегда был тем, кто считал, что шины подвальных помещений обычно адекватны.

Это казалось прекрасным, хотя, поскольку они никогда не просили меня сказать что-либо положительное в любой момент. Они просто попросили меня упомянуть «какие шины были проверены» и «какие условия я тестировал». Это было в значительной степени. Все остальное было открыто. Но, как вы можете судить по приведенному выше обзору, меня искренне впечатлили как шины, так и многие сотрудники Cooper Tire, в том числе некоторые дизайнеры, которых я встречал на протяжении трехдневного мероприятия (они были там все время в течение всего даже поздно вечером, чтобы ответить на любые вопросы).

Если вам интересно, вы можете свободно следить за Cooper Tire в Twitter здесь и можете просматривать твиты один и другие на мероприятии #RideNDive.

Бонусные факты:

Естественный цвет резины белый, а не черный, как думают многие. Почему каучук сделан черным не только по косметическим соображениям, но и потому, что добавление химических веществ, таких как сажа к каучуку, значительно повышает желаемые качества резины. В частности, добавление около 50 вес.% Углеродной сажи увеличивает потерю износа дорожной одежды на производимой шине на 100 раз и улучшает прочность на разрыв шины на 1008%. Добавление сажи также помогает отводить тепло от определенных горячих точек на шине; в частности, в зонах протектора и ремня, которые могут время от времени особенно нагреваться во время движения. Это уменьшает тепловой ущерб шины, что продлевает срок ее службы.

Использование сажи в каучуке было первоначально предложено Binney & Smith, той же компанией, которая изобрела Crayola Crayons. Они начали продавать свою сажу компании Goodrich Tire Company, когда белые шины начали исчезать на автомобилях в пользу намного превосходящих черных шин. Сажа углерода сама по себе является просто почти чистым элементарным углеродом в форме коллоидных частиц. Это классически сделано путем обугливания любого органического материала.

Вместо использования сажи в обуви, более распространенной добавкой к каучуку является дымящаяся двуокись кремния, которая имеет аналогичные упрочняющие свойства в качестве сажи, но оставляет резиновый белый цвет. Недостатком использования добавок на основе двуокиси кремния на автомобильных шинах является то, что они имеют гораздо худшие характеристики износостойкости, чем шины с сажей. Тем не менее, они предлагают лучшую обработку на влажных поверхностях и имеют более низкие потери при прокатке, что повышает эффективность использования топлива. Из-за этого есть некоторые шины, которые начинают изготавливаться с добавками на основе диоксида кремния вместо сажи.

Около 70% всех пигментов сажи, используемых в сегодняшнем слове, используются для шин. Еще 20% попадают в пояса, шланги и другие подобные резиновые изделия. Большинство оставшихся 10% попадают в черные покрытия для предметов, а также чернила и тонер при печати. Углеродная сажа - это не то же самое, что активированный уголь или сажа. Углеродная сажа имеет гораздо более высокое отношение площади поверхности к объему, чем сажа, а также имеет в ней гораздо меньше полициклических ароматических углеводородов.

Никто точно не знает, откуда происходит слово «шина». Ведущие теории заключаются в том, что он либо происходит от «одежд», либо от «связывать». Самые ранние шины были просто полосами из железа или другого металла. Применение металлической ленты на деревянных колесах было выполнено путем нагревания металлической шины, а затем поместите ее на деревянное колесо. Затем они будут погружать его в холодную воду, что приведет к тому, что металл быстро сжимается и закрепляется на колесе, причем внешнее кольцо «связывает» колесо вместе, следовательно, предлагаемое «связанное» происхождение.

Первая практичная пневматическая шина была разработана Джоном Бойдом Данлопом, который изначально был ветеринаром. Он создал шину, чтобы помочь сыну, страдающему от головных болей, когда он катается на своем велосипеде. Резиновая шина сделана для более плавной езды для него по неровным дорогам, чем деревянные колеса.

Silly Putty, изготовленный из борной кислоты, смешанной с силиконовым маслом, изначально был изобретен случайно, когда сотрудник General Electric пытался создать синтетический каучук из-за того, что Япония вторглась в различные страны-производители каучука в Тихом океане, создавая нехватку резины что ущемляло некоторые производственные усилия США в военное время.

Cooper Tyres - девятый по величине производитель шин в мире и четвертый по величине в Соединенных Штатах. В настоящее время они составляют около 4 миллиардов долларов в год, а сотрудники - около 13 000 человек.

Cooper Tyres был запущен двумя братьями в законе Джоном Ф. Шефером и Клодом Э. Хартом в 1914 году. Вначале они приобрели компанию, которая выпускала покрышки для шин и комплекты для ремонта шин. Оттуда они расширились в компании по восстановлению шин и, в конечном счете, в создании шин, когда они объединились в 1930 году с The Cooper Corporation.

Из-за различных продуктов, которые они производили для Соединенных Штатов во время Второй мировой войны, включая лодки, водонепроницаемые сумки, спасательные жилеты и т. Д., США наградили Coopers наградой военно-морского флота в 1945 году.

По данным Consumer Reports, Zeon RS3-A обеспечивает наилучшее торможение и сопротивление гидроплангу любой производительной шины до 200 долларов.

Потребительские отчеты оценили обнаруженную A / T3 как номер один в рейтинге внедорожного внедорожника и пикапной шины из всех аналогичных шин, которые они тестировали, оценивая ее «отлично для тяги снега, очень хороши для сухого торможения, мокрого торможения, сопротивления гидроплана, езды комфорта и протектора … Хорошо подходит для теплой погоды, управления и вполне езды … Ярмарка для преодоления холода и низкого сопротивления качению … »и нулевые« плохие »отметки.