Слепой человек, который изобрел круиз-контроль

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-16 10:17

Вдохновение для системы круиз-контроля поразило Teetor, пока он ехал со своим адвокатом в 1940-х годах. Он заметил, что у юриста была тенденция замедляться во время разговора и ускорения во время прослушивания. Это раздражало Teetor, который решил придумать устройство для автоматического управления скоростью автомобиля. После нескольких лет возиться, в 1948 году он подал свой первый патент на устройство, чтобы выполнить именно это. (US 2519859)

Ему потребовалось почти десять лет, и еще несколько патентов подали исправление своего оригинального устройства, чтобы, наконец, придумать версию, которая будет установлена на коммерчески продаваемом автомобиле. Первыми автомобилями, которые похвастались новой технологией, были модели 1958 года Chrysler Imperial, New Yorker и Windsor. К 1960 году круиз-контроль был стандартной функцией на всех Cadillac. Система работала при расчете скорости движения на земле при вращении карданных валов. Затем он использовал соленоид, если необходимо, для изменения положения дроссельной заслонки.

Круиз-контроль проходил по нескольким названиям в первые дни. Первоначально он назывался всем от «Speedostat» до «Touchomatic» и «Auto-Pilot». Именно Chrysler наконец-то придумал название «круиз-контроля». (Лично я бы предпочел «Speedostat» …) Различные версии системы круиз-контроля были вскоре изобретены разными людьми, а системы получили большой рост популярности благодаря нефтяному кризису 1970-х годов и экономии топлива система круиз-контроля может потенциально иметь, в зависимости от привычек вождения. Сегодня системы круиз-контроля все еще развиваются, в том числе начинают внедрять некоторые более продвинутые функции самостоятельного вождения, такие как автоматическое торможение.

Что касается Тетора, он был ослеплен в результате несчастного случая, когда ему было пять лет, хотя он никогда не позволял ему замедлять его. Фактически, в редакции 21 декабря 1902 года Нью-Йорк Геральд, Teetor, которому в то время было 12 лет, сделал его в статью:

Конструктор миниатюрных динамометров и других машин в 10 и полностью разбирающийся во всем, что касается их работы, а в 12 - строитель автомобиля, который несет его по улицам родного города и далеко по проселочным дорогам со скоростью от 18 до 25 миль в час, является замечательным рекордом Ральфа Тетора из Хейгерстауна, штат Индиана.

Специфическим автомобилем, на который мы ссылались, был автомобиль с одним цилиндром, который с помощью двоюродного брата он построил с использованием старого двигателя, который кто-то выбросил. Затем он обработал необходимые детали, чтобы перестроить двигатель, и вскоре он стал рабочим транспортным средством, все в возрасте 12 лет.

Этот слепой механический вундеркинд закончил школу в 1912 году по специальности «машиностроение» из Университета Пенсильвании. Несколько лет спустя он разработал технологию для динамически балансирующих роторов паровых турбин, которые использовались в эскадренных миноносцах торпедных кораблей во время Первой мировой войны.

Для его дневной работы Teetor стал инженером-механиком для своей семьи, компанией Light Inspection Car Company из Хейгерстауна, штат Индиана, в 1930-х годах. Позднее компания была переименована в корпорацию Perfect Circle. Perfect Circle предоставил поршневые кольца для таких компаний, как General Motors, Studebaker, Packard и Chrysler. Teetor вскоре перешел к вице-президенту компании Engineering для компании и в конечном итоге был назван президентом.

Тем временем он также разработал газоновую газонокосилку с ранним газом и новый вид рукоятки удочки, которые «обеспечивают ручку рыболовного столба, которая удобно вписывается в руку рыбака в естественном и легком положении и позволяет удобную и легкую манипуляцию из рулона большим пальцем руки, когда он крепко захватывает ручку »(US 1898323), а также подавал много других патентов на протяжении всей своей жизни.

Он также был избран президентом Общества автомобильных инженеров (SAE) в 1936 году. В 1963 году SAE продолжил работу и назвал награду за ним, образовательную премию Ralph R. Teetor Award, которая «чтит молодых педагогов, которые успешно готовят инженеров для сталкиваясь с проблемами, стоящими перед обществом ». В 1965 году он также получил две почетные степени: один из Технологического института Индианы (доктор технических наук) и один из колледжа Эрлхэм (доктор юридических наук), среди многих других наград и почестей. Он умер в зрелом возрасте 91 года 15 февраля 1982 года.

Бонусный факт:

Первая электронная система круиз-контроля (которая также была первым электронным устройством для управления вождением автомобиля каким-то образом) была изобретена Даниэлем Аароном Виснером, когда он работал в подразделении промышленных и автоматических систем RCA в 1968 году (US 3570622 и US 3511329). Спустя два десятилетия Motorola Inc. разработала крошечную интегральную схему MC14460, используя этот дизайн, который с помощью сопутствующего оборудования стал очень популярной (и дешевой) системой электронного круиз-контроля.