Этот день в истории: 2 января

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Сегодня в истории: 2 января 1974 г.

До 1974 года ограничения скорости были определены отдельными государствами. Ограничения скорости дорожного движения в Соединенных Штатах варьировались от 40 миль в час до 80 миль в час. С 1950 по 1972 год нефть Ближнего Востока была дешевой, обильной и легкодоступной. Все это резко изменилось в 1973 году, когда арабские члены Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) обиделись, когда многие западные страны поддержали Израиль в войне Йом-Киппур.

ОПЕК продемонстрировала свое неудовольствие, прекратив поставки нефти в США, Японию и Западную Европу, а затем в четыре раза увеличивая ее цену. Это действие имело глобальные последствия, и экономика США и Европы была вынуждена вступить в рецессию.

Часть реакции президента Никсона на эмбарго заключалась в подписании федерального закона, который снизил бы ограничение скорости на всех национальных автомагистралях до 55 миль в час. Этот закон был принят, чтобы побудить американцев ездить на скоростях, которые считались более экономичными, чтобы снизить зависимость страны от иностранной нефти. В соответствии с этим законодательством Никсон ввел эпоху сохранения и нормирования топлива, которую страна не наблюдала со времен Второй мировой войны.

Департамент транспорта был запрещен актом по финансированию проектов в любых государствах, которые отказались соблюдать новый закон. Большинство штатов просто снижали свои ограничения по скорости и делались с ним, но многие западные штаты с сотнями километров прямых сельских дорог подчинялись только неохотно.

ОПЕК сняла эмбарго на нефть в марте 1974 года, но водители по-прежнему столкнулись с астрономическими ценами на газовых насосах от того, что они платили за короткое время раньше. Многие потребители видели письменность на стене и начали покупать более экономичные японские автомобили. В течение некоторого времени стремление к меньшим, более экологически чистым автомобилям стало нормой, до тех пор, пока не увлекся газом в 1990 году, когда газ снова стал грязным, что в конечном итоге привело к частичной имитации газовой ситуации в 1970-х годах, на этот раз в 2000-х годах. Люди, мы коллективно забываем так быстро. 🙂

Была мысль вернуть право государствам на установление собственных ограничений скорости в пределах своих границ, но сторонники национального ограничения скорости настаивали на том, что закон снизил число смертельных случаев, связанных со скоростями, поэтому Конгресс остался в книгах. Это было окончательно отменено в ноябре 1995 года, когда исследования не смогли окончательно доказать, были ли более низкие пределы скорости или лучшие функции автоматической безопасности, которые стали причиной меньшего числа смертельных случаев.

Скорости скоростей в государствах Соединенных Штатов сегодня широко варьируются: от 35-40 миль в час в перегруженных городских районах до 75 миль в час на длинных прямых участках сельской автомагистрали.

Последний раздел заявления президента Никсона о подписании Закона об энергосбережении в чрезвычайных ситуациях вызывает печальный аккорд в 40-ю годовщину его прохода:

С отношением сотрудничества и взаимной озабоченностью, выражаемым широким рядом мер по сохранению отдельных американцев, социальные и экономические последствия энергетического кризиса могут быть сведены к минимуму, и мы можем смотреть еще более уверенно на тот день, когда мы станем самодостаточными в энергия.

Еще жду … 😉