Многие кнопки сигналов Crosswalk больше не делают ничего

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Например, в Нью-Йорке около 90% этих кнопок пешеходного перехода ничего не делают. Вы найдете ту же тенденцию в большинстве крупных городов, особенно в Соединенных Штатах. Причина в том, что позволяет людям вручную переопределять установленные таймеры трафика, может серьезно нарушить трафик. Вместо этого современные компьютеризированные системы используются для максимального увеличения пропускной способности в пересечениях, в том числе факторинга в пешеходных переходах автоматически.

Как говорит директор по инженерным вопросам в отделе транспорта в Бостоне, Джон Де Бенедиктикус заявляет: «Это игра с цифрами. Мы знаем, что в течение дня (на определенных перекрестках) будут ходить пешеходы практически на каждом цикле. «Таким образом, кнопки отключены, чтобы система диктовала наиболее эффективный способ своевременного перемещения вещей на перекрестке.

В некоторых случаях некоторые кнопки фактически выполняют что-то определенное время суток, в то время как в других случаях они игнорируются системой трафика, как правило, во время пикового трафика.

Некоторые города также программируют его так, что кнопки на самом деле не влияют на время вещей, но только будет отображаться сигнал «Walk». «Если вы стоите здесь и ждете, и не нажимаете на него, вы никогда не получите сигнал ходьбы и не будете легально, вы не должны идти в перекресток без этого сигнала ходьбы. Это преступление, связанное с билетами », - заявляет инженер по работе с сигналами Вал Мелвин в Спокане, штат Вашингтон, где этот тип системы широко используется.

Канада, похоже, является одним из немногих препятствий для поддержания кнопок пешеходных переходов. Как и в 2008 году, большинство городов в Канаде не имеют кнопок пешеходного перехода с плацебо. Фактически, в штате Виктория, Британская Колумбия (население 80 000 городов и 350 000 метро), было обнаружено, что не было никаких кнопок, которые ничего не делали, когда вы их нажимали.

Существует почти никаких прямых указаний относительно того, какие кнопки делают что-то, а какие нет. Однако, как правило, чем крупнее город и тем тяжелее трафик на определенном перекрестке в определенное время суток, тем меньше вероятность того, что кнопки пешеходного перехода на этом перекрестке фактически сделают что-либо.

Следует также отметить, что даже когда кнопки включены и настроены на то, чтобы повлиять на время изменения освещения, нажимать их несколько раз не будет, чтобы свет менялся быстрее и не нажимал кнопку лифта несколько раз. Конечно, люди, похоже, любят делать это в любом случае, возможно, поэтому есть кнопки пешеходных переходов. Людям нравится что-то делать, пока они стоят и ждут, и есть что-то, что по своей сути удовлетворяет нажатию кнопок. 🙂

Если вам понравилась эта статья и Бонусные факты ниже, вам также может понравиться:

• Происхождение зеленого, желтого и красного сигналов движения
• Почему некоторые страны движутся по правому краю, а некоторые - на левом
• Первый билет на ускорение в США был предоставлен таксисту в Нью-Йорке Вождение электрического автомобиля в 1899 году
• Как работает зеркало заднего вида автомобиля

Бонусные факты:

• Согласно исследованиям, проведенным на дорогах Новой Зеландии, общий полосатый пешеходный переход с зебры без дополнительной сигнализации фактически увеличивает вероятность того, что пешеходы попадут на машине на 28%, если бы у человека был только Jaywalked. Считается, что это так, потому что пешеходы, пересекающие пешеходные переходы, гораздо менее осторожны, чем те, кто пересекает дорогу в другом месте, даже до такой степени, что многие люди, наблюдаемые в исследованиях, даже не утруждают себя поиском, если кто-то идет перед входом на пешеход. Аналогичное исследование, проведенное в Соединенных Штатах на 1000 отмеченных и немаркированных популярных местах пересечения, показало, что отмеченные места имели гораздо более высокий уровень пешеходных аварий, чем немаркированные, пока не было никаких других сигналов, включенных в пешеходный переход, таких как знак остановки / световые или мигающие огни. Они также обнаружили, что включение поднятой «безопасной» медианной для пешеходов, стоящей посреди дорог, не имело никакого значения для безопасности пешеходов, независимо от количества полос движения на дороге, поэтому по существу это пустая трата денег, которая должна быть включена в пешеходные переходы,
• Первый сигнал пешеходного перехода был поставлен в Вестминстере в Лондоне в 1868 году железнодорожным инженером Джоном Пиком Найтом. Вы можете узнать больше об этом и о развитии сигналов трафика здесь.
• Вместо того, чтобы использовать кнопки, даже когда они что-то делают, некоторые города начинают использовать системы для автоматического обнаружения, если люди стоят на пешеходном переходе, подобно системам, используемым для автомобилей. Однако в пешеходных системах они обычно полагаются на инфракрасные, микроволновые или весовые датчики, тогда как большинство автомобильных систем полагаются на индуктивность, хотя некоторые используют весовые датчики.